L´histoire Born Propeller
Au cours des 28 dernières années, nous avons livré un nombre à 5 chiffres d'hélices, pour tous les types d'avions ultra-légers. Elles sont généralement équipées de moteurs Rotax, et, au cours de ces dernières années, de moteurs Rotax 912 et ses variantes. Dans cette catégorie, des dimensions standard sont disponibles pour lesquelles nous pouvons satisfaire à des exigences spéciales, telles que des bords métalliques, des couleurs ou des formes spéciales, par exemple l’hélice de type scimitar, qui assurent un bruit agréable de l'hélice et garantissent le respect des conditions pour les essais acoustiques. Pour la gamme de moteurs Rotax, nous mettons à votre disposition un tableau avec des hélices qui vous aide à choisir la variante désirée ou à l’aide duquel vous pouvez vérifier si l'hélice que vous avez couramment est vraiment conforme aux exigences. Fréquemment, des situations surviennent où l’on considère qu'il y a des problèmes avec l'hélice, car parfois il s'agit de symptômes dont les causes concernent le moteur. Dans le cas où vous ne trouvez pas la solution recherchée dans la catégorie des articles présentés ci-dessous, il suffit d'utiliser le configurateur.
Les hélices ou les rotors pour les aéronefs Homebuild, Kitplanes ou les avions expérimentaux réalisés à partir des plans existants représentent un domaine très vaste pour lequel vous avez la possibilité de choisir, dans le magasin, à partir d’une liste de plus de 400 types d'hélices. Si vous ne trouvez pas la solution dont vous avez besoin, vous pouvez utiliser le configurateur. Notre portefeuille de clients inclut de nombreux pilotes de ce type d’aéronefs, du monde entier. Que ce soit un CriCri, un SD1, un Cozy ou un Rutan Defiant, nous connaissons tous les modèles et vous pouvez compter sur le fait que nous offrons les hélices adéquates à cet effet.
On nous demande souvent quels sont les éléments spéciaux que nous offrons et quelle est la raison qui justifie l'achat d'une hélice auprès de notre entreprise. La réponse est très simple. Nous commercialisons des solutions techniques solides, avec une expérience de près de 3 décennies dans le domaine de la production d’hélices, et nous n'avons pas besoin d'astuces commerciales pour vous vendre des solutions promues en tant que merveilles scientifiques. Veuillez nous croire que 99 % des éléments commercialisés actuellement en tant que nouveauté au niveau mondial dans le domaine de la production d’hélices sont connus depuis au moins 50 ans, étant uniquement reportés à l'attention de la nouvelle génération de pilotes qui n'étaient pas nés à l’époque.
Dans la partie inférieure de la page, dans le chapitre consacré aux services, des arguments justifiés pour la protection de l'environnement et pour les hélices en bois sont présentés. Dans cette partie on trouve aussi des détails intéressants sur l'histoire de l’entreprise Born Propeller ainsi qu’un manuel de vol qui peux vous détendre. Toujours dans cette partie on présente, également, les limites opérationnelles de nos produits, ainsi que des instructions sur le montage et l'utilisation de rotors.
C’est la catégorie d'hélice avec laquelle tout a commencé, en 1985, quand la première hélice Born Propeller pour un moteur « Schwarze Minimum » a été présentée, dans le cadre de l’exposition aéronautique de Friedrichshafen, après avoir été testée par Wilfried Bleidiesel dans un cours de formation pour Minimum. Des détails supplémentaires sur l'histoire sont disponibles dans la section service dans la partie inférieure de la page web. Si vous avez besoin d'un produit avec une autre dimension que celle offerte par nous, il suffit d'utiliser le configurateur.
Au cours des 28 dernières années, nous avons fourni de nombreuses hélices pour des moteurs Rotax. La plupart des propulseurs utilisés est représentée par les modèles 912, 447, 582 şi 503 en plusieurs variantes. Si vous ne trouvez pas la bonne solution dans la liste d'hélices ci-dessous, il suffit d'utiliser le configurateur.Dans cette section, les pilotes de ballons trouvent ce qu’ils cherchent et les constructeurs d'avions en bois ont la possibilité de commander l'adhésif de haute qualité Aerodux 185 pour aéronefs. Et, même si vous le croyez ou non, notre hélice décorative dont le design est réalisé à partir d’une hélice du modèle Kiebitz des années ‘80, est l'une des meilleures idées de cadeau pour les pilotes, mais aussi pour les autres amoureux d’aéronefs.
La fondation de l’entreprise Born Propeller en 1985 a été réalisée en tant qu'expression d’une idée pour les différentes évolutions des théories sur l’hélice, au sens de la valorisation dans le domaine des avions ultralégers des aéronefs à propulsion humaine et des méthodes de calcul développés par Gene Larabee. A l’époque, en Allemagne, c’était seulement Dieter Schmitt qui déroulait l’activité, qui travaillerait plus tard chez DG Flugzeugbau, qui mettait en pratique les théories modernes pour la conception d'hélices pour des aéronefs. Schmitt, ne disposait pas, lui-aussi, de moyens de production, de telle manière que ses projets d'hélice ne fussent pas largement répandus.
En tant que producteur, nous avons exposé pour la première fois à l’exposition aéronautique de 1995 et nous avons immédiatement conclu un contrat avec Norbert Schwarze (http://www.schwarze-minimum.de/), l’inventeur du petit propulseur pour le deltaplane. Au cours de plusieurs années, les hélices pour ce système d’entraînement ont été notre principal produit, jusqu'à ce qu'on ait commencé la conception des systèmes d’entraînement pour le parapente. À partir d'une hélice livrée par Norbert Schwarze pour le moteur solo, pour Fresh Breeze de Hanovre, une petite entreprise à cette époque-là, la première hélice approuvée pour 55 db/A a été produite. Cette hélice fait partie, de nos jours aussi, presque inchangée, de notre gamme de produits et a été copiée au niveau global en 10.000 unités.
Durant la même période, Bernd Gärtig a conçu Pagojet, pour lequel nous avons, également, fourni un grand nombre d’hélices jusqu'à ce qu'il fût plus tard copié en matériau composite, le concept d'entraînement devenant, subséquemment, dépassé, sans que le moteur produit par König soit disponible.
Même depuis 1985, nous utilisons la technologie de commande numérique par calculateur (CNC) et un programme spécialement conçu directement par Gene Larabee et Bernd Karl. À l'époque, la technologie CNC était encore prohibitive et le logiciel aurait coûté une fortune. Grâce à un camarade de classe, lui-aussi passionné par le vol, nous avons réussi à produire, en notre propre nom, une fraiseuse CNC dans des conditions très avantageuses et celle-ci, ensemble avec une fraiseuse CNC de 2008, fonctionne aussi à l’heure actuelle. À l'époque, Hubert Jäger a créé pratiquement la solution logicielle complète et l’a mise à disposition gratuitement.
Depuis 1989, nous avons obtenu, également, un système électronique de mesure 3D qui a permis l’amélioration significative du contrôle qualité et la copie des hélices.
Dans la période entre 1989 et 1995, il y a eu une étroite collaboration avec l’entreprise MT Propeller, Mühlbauer, pour laquelle nous avons produit, en tant que sous-traitant, des hélices fixes et des composantes pour les hélices à pas réglable. Plusieurs types d’hélices commercialisées durant cette période par MT, de la série des motoplaneurs Schleicher ASH, équipées de systèmes d’entraînement Walter-Binder (http://www.binder-flugmotorenbau.de), volaient avec des hélices conçues et produites par nous et approuvées par MT.
À la suite de l'augmentation importante des coûts de production, l'entreprise a déménagé en 1996 en Roumanie, où l'activité de fabrication d'hélices a été suspendue pour une longue période, jusqu'en 2007, quand on a redémarré la production de nouveaux et anciens types d'hélices. Nous sommes fiers d’avoir livré jusqu'a présent, à l'automne 2013, plus de 14.500 hélices qui sont utilisées pour des aéronefs de presque tous les pays du monde et qui sont aussi copiées dans certains pays asiatiques.
Après que l’atelier loué par nous fût complètement détruit par un incendie en 2010, avec l'aide financière des amis nous avons redémarré à partir de zéro et nous avons construit, pendant ce temps, une halle propre et nous avons à notre disposition un aérodrome privé pour des testes. Avec environ 500 hélices livrées chaque année nous n’occupons plus la position de leader sur le marché, mais, certainement, parmi ces 500 hélices nous offrons le plus grand nombre de solutions adaptées individuellement. Actuellement, il n’y a plus trop de fabricants qui fournissent des hélices individualisées à des prix compétitifs. Et un de ceux-ci est Born Propeller.