Instructions pour le montage et l'utilisation des hélices en bois
BORN PROPELLER n'utilise que du bois local pour les hélices en bois, tel que le frêne, l'érable et le hêtre. Tout le bois est choisi selon des règles strictes, séché et assaisonné correctement.
Nous coupons seulement les meilleurs morceaux des planches et les utilisons pour la fabrication des hélices. Si on obtient une hélice d'un poids de 3 kg, nous avons déjà coupé 45 kg de bois pour sa fabrication!
Néanmoins, votre hélice peut encore avoir de petites imperfections qui, pourtant, ne touchent pas du tout sa fonction ou sa fiabilité.
Vous contribuez à la protection de la forêt tropicale, si vous utilisez des hélices en bois local. En outre, le bois tropical a quelques inconvénients techniques comme par exemple une faible résistance à la fatigue par flexion à cause de la fibre ligneuse trop courte.
Pendant la fabrication, la géométrie est contrôlée en permanence, comme par exemple la largeur de la pale, l'épaisseur de la pale, la forme du profil, la voie et l'équilibre.
La faible densité du matériau (environ 0,7 g / cm³) permet des poids de l'hélice, qui sont environ 50% des hélices métalliques véritables. Le moment d'inertie polaire est sensiblement inférieur à celui des hélices métalliques. C'est pourquoi une hélice en bois composite fonctionne beaucoup plus régulièrement.
Les restrictions de vitesse de rotation ne sont pas nécessaires en raison de l'amortissement naturel élevé du bois. Les ruptures de l’extrémité de pale qui se produisent en permanence à cause de la fatigue dans le cas des hélices métalliques, sont inconnues.
Afin de protéger le corps de la pale en bois contre l'humidité et l'érosion, des vernis polyuréthane soigneusement testés sont utilisés. Ce vernis spécial est résistant contre le carburant, l'huile et d'autres produits chimiques. Ce type de vernis offre même une excellente flexibilité.
En raison de l'effet destructeur des rayons ultraviolets sur le bois, il est nécessaire d'utiliser des vernis colorés. Veuillez vérifier la voie. La déviation maximale est de 3 mm, mesurée à 10 cm de l’extrémité de la pale au niveau du bord de fuite. Si la voie est plus grande, vous devez identifier la raison et vérifier les surfaces de contact. Une conversion sur la bride peut être possible. Différents couples de serrage jusqu'à 3 Nms sont tolérables. Si tout cela ne vous aide pas, veuillez renvoyer l'hélice au fabricant.
Les égratignures ou les bosses doivent être recouverts d'une couche de vernis résistant à l'eau, à l'occasion de l'entretien courant.
Caractéristiques du bois et stockage.
Le bois est un matériau naturel. Suite aux changements de température le bois absorbe ou perd de l'humidité. Une certaine concentration d'humidité résiduelle est importante pour la préservation de bonnes caractéristiques techniques de qualité. Veuillez gardez à l'esprit que le bois peut également se déformer suite à l’absorption ou à la perte d'humidité.
Les hélices en bois ne doivent pas être stockées dans des pièces chauffées. Il est très important de ne jamais entreposer avec une des pales vers le bas, quelle que ce soit la durée de temps, mais de préférence toujours horizontalement, à une humidité de l'air d'environ 60%. La température de stockage doit être comprise entre 10° et 20°C, de préférence plus proche de 10°C.
Le stockage incorrect provoque souvent des déséquilibres qui ne peuvent être réglés que dans notre atelier.
Hélices endommagées
Tout type de détérioration de votre hélice doit être réparé immédiatement: Dès que, par exemple, la couche de vernis est endommagée, il y a le risque de trempage de l'humidité dans l'hélice ce qui la rend inutilisable. Même la plus petite zone endommagée peut avoir pour conséquence une perte totale, tôt ou tard. Vous connaissez cet effet de votre voiture: les petits dommages à la peinture conduisent rapidement à la corrosion.
Tous les dommages qui se produisent dans un rayon de 400 mms autour du moyeu sont généralement des pertes totales, parce que dans cette zone le matériau est fatigué le plus.
Bien sûr, vous pouvez nous appeler pour vous aider dans l'estimation d'un dommage. Nous vous proposons, également, notre service de réparation ou de change.
Les dommages plus petits à la peinture jusqu'à 5 mm peuvent être facilement réparés avec un vernis de scellement résistant à l'eau.
Montage
Couple de serrage des boulons: M6 = 10-12 Nm
M8 = 17-22 Nm
De préférence, les boulons d'hélice sont fixés fermement au moyen d'une clé dynamométrique.
Par le biais de différents couples de serrage vous pouvez équilibrer les désalignements.
Performance
La performance réelle de vol de votre aéronef dépend des facteurs suivants:
- la puissance du moteur
- le réglage du carburateur
- le mélange de gazole
- la température de l'air
- l’humidité de l'air
- l’altitude de vol
- l’âge du moteur
- l’âge et l'état de l'hélice
Les informations de puissance que vous recevez lors de l'achat d'une hélice se réfèrent toujours à des conditions standard et peuvent être environ 20% meilleures ou pires que les résultats que vous obtenez.